RAJOITETUT ERÄT, OLE NOPEA – LÄMPÖPUMPUT POISTOHINNOIN!
RAJOITETUT ERÄT, OLE NOPEA – LÄMPÖPUMPUT POISTOHINNOIN!
RAJOITETUT ERÄT, OLE NOPEA – LÄMPÖPUMPUT POISTOHINNOIN!
Hinta-arvio sisältää arvonlisäveron 25,5 % ja perustuu syötettyihin tietoihin sekä alan tyypillisiin yksikköhintoihin. Lopullinen hinta määräytyy kohdekatselmuksessa: sähkökeskuksen kunto, asennusreitin vaikeus ja mahdolliset lisätyöt vaikuttavat lopputulokseen. Latausaseman asennuksen saa tehdä vain rekisteröity sähköurakoitsija. Kotitalousvähennyksen prosentit ja enimmäismäärät kannattaa tarkistaa vero.fi-sivustolta.
Tämä on latausaseman hankinnan yleisin yliajattelu. Keskimääräinen suomalainen ajaa noin 50 kilometriä päivässä eli kuluttaa 9–10 kilowattituntia. Ratkaisevaa ei ole se, kuinka nopeasti auto latautuu, vaan ehtiikö se latautua yön aikana. Käytännössä ehtii lähes aina.
| Latausteho | Ajomatkaa tunnissa | 60 kWh akku täyteen | Sopii |
|---|---|---|---|
| Sukopistoke 2,3 kW | 10–13 km | 26 h | Vain hätäratkaisu |
| 3,7 kW (1-vaihe 16 A) | 18–20 km | 16 h | Ladattava hybridi |
| 7,4 kW (1-vaihe 32 A) | 35–40 km | 8 h | Vähän ajava, 1-vaiheinen liittymä |
| 11 kW (3-vaihe 16 A) | 55–60 km | 5,5 h | Yleisin ja suositelluin |
| 22 kW (3-vaihe 32 A) | 110–120 km | 2,5 h | Vain harvat autot hyödyntävät |
Tämä on hankinnan tärkein yksittäinen tieto, ja se jää usein huomaamatta: latausaseman teho ei nosta auton lataustehoa. Vaihtovirtalatauksessa nopeuden ratkaisee auton sisäinen laturi. Jos auto ottaa vastaan 11 kilowattia, 22 kilowatin latausasema lataa täsmälleen yhtä nopeasti – mutta maksaa enemmän ja vaatii järeämmän kaapelin.
| Auton sisäinen laturi | Yleisyys | Järkevä latausasema |
|---|---|---|
| 3,7 kW | Ladattavat hybridit | 3,7 kW riittää |
| 7,4 kW | Osa pienemmistä sähköautoista | 7,4 tai 11 kW |
| 11 kW | Valtaosa sähköautoista | 11 kW |
| 22 kW | Harvinainen, usein lisävaruste | 22 kW jos liittymä kestää |
Latauspiste on yksi talon suurimmista yksittäisistä kuormista, ja se on päällä tunteja kerrallaan. Ratkaisevaa ei ole liittymän koko yksin vaan se, mitä muuta on samaan aikaan päällä. Kriittinen hetki on talvi-ilta: sauna lämpiää, lämmitys käy täydellä ja auto on juuri kytketty lataukseen.
| Pääsulake | Kapasiteetti | 11 kW lataus ilman kuormanhallintaa |
|---|---|---|
| 1×25 A | 5,8 kW | Ei mahdollinen |
| 3×25 A | 17,3 kW | Vain jos ei sähkökiuasta tai sähkölämmitystä |
| 3×35 A | 24,2 kW | Yleensä onnistuu |
| 3×50 A | 34,6 kW | Riittää hyvin |
| 3×63 A | 43,6 kW | Riittää useaan pisteeseen |
Tyypilliset samanaikaiset kuormat: sähkökiuas 6–9 kW, sähkölämmitys 5–10 kW, lämminvesivaraaja 3 kW, liesi 3–6 kW. Kahden ensimmäisen yhdistelmä syö jo suurimman osan 3×25 A liittymästä.
Kuormanhallinta seuraa talon kokonaiskulutusta ja pudottaa latausvirtaa automaattisesti, kun muu kulutus nousee. Kun kiuas sammuu, lataus palaa täydelle teholle. Käyttäjä ei huomaa mitään – lataus vain kestää hetken kauemmin, ja yön yli aikaa on runsaasti.
| Ratkaisu | Lisäkustannus | Vaikutus |
|---|---|---|
| Ei kuormanhallintaa | 0 € | Riski pääsulakkeen palamiseen |
| Staattinen rajoitus | Pieni | Lataa aina rajatulla teholla |
| Dynaaminen kuormanhallinta | Kohtuullinen kertakustannus | Käyttää liittymän vapaan kapasiteetin |
| Liittymän suurentaminen | Kertamaksu + pysyvästi korkeampi perusmaksu | Ainoa vaihtoehto, jos kapasiteetti loppuu oikeasti |
Latauslaitteen hinta on kiinteä, asennuksen hinta ei. Etäisyys sähkökeskuksesta ja kaapelireitin tyyppi ratkaisevat, maksaako asennus tuhat vai kolme tuhatta euroa. Tämä on ainoa kustannuserä, johon voi vaikuttaa suunnitteluvaiheessa – latauspaikan siirtäminen lähemmäs keskusta on halvin säästö, joka hankkeessa on tarjolla.
| Etäisyys ja reitti | Vaikutus kustannukseen | Huomio |
|---|---|---|
| Alle 10 m, sisätiloissa | Edullisin | Autotalli keskuksen vieressä |
| 10–25 m, pinta-asennus | Kohtuullinen | Kaapelikourut näkyvissä |
| Seinän läpi ulos | Pieni lisä | Läpivienti tiivistettävä |
| Maakaapeli, kaivuu | Merkittävä lisä | Hinta metriä kohden, kaapeli suojaputkeen |
| Asfaltin tai kiveyksen läpi | Suurin lisä | Purku ja korjaus erikseen |
Kaapelin poikkipinta-ala kasvaa matkan mukana, koska jännitteenalenema on rajattu. Lyhyellä matkalla riittää ohuempi kaapeli, pitkällä tarvitaan järeämpi – ja hintaero kertautuu metrimäärällä. Urakoitsija mitoittaa kaapelin, mutta matkan pituus kannattaa mitata itse ennen tarjouspyyntöä.
Latauspiste ei ole tavallinen pistorasia vaan oma suojattu ryhmänsä, jolle on omat vaatimuksensa. Sähköauton latauksessa voi esiintyä tasavirtavuotoa, jota tavallinen vikavirtasuoja ei havaitse – siksi suojauksen on oltava tarkoitukseen sopiva.
| Vaatimus | Mitä tarkoittaa käytännössä |
|---|---|
| Oma syöttöjohto | Latauspisteelle oma ryhmä keskuksesta |
| Vikavirtasuojaus | Tasavirtavuodon havaitseva suojaus |
| Ylivirtasuojaus | Mitoitettu kaapelin ja tehon mukaan |
| Kotelointiluokka | Ulkokäyttöön soveltuva laite |
| Asentajan pätevyys | Vain rekisteröity sähköurakoitsija |
| Käyttöönottotarkastus | Pöytäkirja asiakkaalle, säilytettävä |
Perustoiminto on kaikissa sama: laite syöttää autolle vaihtovirtaa turvallisesti. Erot ovat käytettävyydessä ja siinä, tarvitaanko kulutustietoa muuhun kuin omaan seurantaan.
